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东莞将迎来时代 东莞1号线将经过松山湖等10个镇街

房天下深圳二手房网 2017-03-17 09:08:00  来源:房天下综合 |
[提要]东莞1号线一期工程线路总长57.99公里,起于望洪站,途经洪梅、松山湖等10个镇街(园区),止于黄江站。全线共设车站21 座,其中换乘站5座:在望洪站与1 号线、穗莞深、佛莞惠三线换乘

要了解下,东莞是全国第三、我省个获得国家批准、自主建设城市轨道交通的地级市。《东莞市城市总体规划(2016-2030)》保留原《东莞市轨道建设规划》中城市轨道1号线、2号线、3号线的线位方案,优化调整4号线线位,增加4号线支线,衔接深圳城市轨道4号线,远期预留增加5号线、6号线。城市轨道交通线路总长307.8公里,共设置车站84座,其中城市轨道间换乘枢纽车站8座,途经32个镇区。其中1号预计2022年通车;而于2016年5月28日开通的东莞2号线,是东莞先开通的轨道交通线路。2号线全长55.7公里,设站23座,其中一期工程为东莞火车站至虎门火车站,目前进入列车“试跑”调试阶段。本文房天下深圳二手房整理下资料,看看东莞的。

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东莞的发展

东莞1号线开始详勘预留与深圳接驳条件

记者3月16日从东莞市轨道公司获悉,东莞轨道交通1号线全线详勘工作已于3月2日正式启动。目前,1号线一期工程的座车站望洪站,以及道滘站、大岭山东站、松山湖站等已开始详勘地质钻探,其他工点也在陆续组织人员设备进场。预计全线于2022年底建成,并预留与广州、深圳的接驳条件。

东莞1号线一期工程线路总长57.99公里,起于望洪站,途经洪梅、松山湖等10个镇街(园区),止于黄江站。全线共设车站21 座,其中换乘站5座:在望洪站与1 号线、穗莞深、佛莞惠三线换乘,在鸿福路站与2号线十字换乘,在东城南站与莞惠线通道换乘,在松山湖站与3号线平行换乘,在黄江站与4号线通道换乘。

东莞市轨道公司负责人告诉记者,东莞1号线是连接东莞市西北、城区、东南的轨道交通骨干线路。1号线与2号线共同构成东莞市轨道交通十字骨架网,将强化轨道交通“内聚”功能,同时还将与广州、深圳衔接,进一步发挥线路的“外联”功能。

东莞将迎来时代

东莞2号线概况

东莞2号线实现全线隧道贯通是东莞市轨道交通建设的一个重要里程碑,为东莞步入轨道交通时代奠定了坚实的基础。站点起始于石龙镇西湖社区,经石龙、茶山、东城、莞城、南城、厚街、虎门。东莞2号线一期工程为东莞火车站至虎门火车站,全长37.8公里,设站15个,于2010年3月试验段开工建设,2010年12月全线开工建设,2016年5月27日12时开通试运营。

东莞到底会怎么规划?

根据房天下深圳二手房统计,东莞市轨道建设规划中一共规划了7条轨道线路途经32个镇区,城市轨道1号线、2号线、3号线的线位方案,优化调整4号线线位,增加4号线支线,衔接深圳城市轨道4号线,远期预留增加5号线、6号线、7号线。城市轨道交通线路总长307.8公里,共设置车站84座,其中城市轨道间换乘枢纽车站8座,途经32个镇区。东莞2号线于2010年3月试验段开工建设,2010年12月全线开工建设,一期工程为东莞火车站至虎门火车站,2016年5月27日正式开通试运营。

明细是?

东莞1号线

以麻涌西站为起点,途经广麻公路、望沙路、水乡大道、万江大道、鸿福路、八一路、莞长路(G107)、建设路、新城大道、松佛路、富道、公常路至黄江南站,1号线一期工程(望洪站—黄江站)线路长度为58公里, 估算总额337.8亿元。技术经济指标为5.82亿元/正线公里。。

东莞2号线

东莞2号线概况。线路总长37.8公里,东莞火车站与广深铁路东莞站换乘,鸿福路站与1号线呈“十”字换乘,西平站与莞惠城际线呈“T”型换乘,虎门火车站与广深港高铁线、穗莞深城际线换乘。工程核定概算 为180.12亿元(2013年8月16日,银行贷款由40%调整为60%,市政府批复同意2号线建设期总 为195亿元)。线路设计高时速120公里/,单程运行40,平均旅行速度不低于55公里/,车辆采用6节编组,开通初期高峰行车间隔约7。

东莞3号线

西南起于长安新区南站,途经新沙西路、靖海中路、S358、新城大道、常平北环路、口岸大道、常东路、大东路、东平大道,止于企石博夏站。

东莞4号线

线路始于1号线黄江站,经清龙路、塘龙路、清塘路、清凤路、鹿湖路、东风路,止于清溪东站。

东莞5号线

北起于东莞东站(常平),经新樟木头站(塘厦边界)、清溪汽车站、清溪南站(换乘4号线)、止于凤岗南站,对接深圳10号线。[1]

东莞6号线

北起于东莞火车站(石龙),月湖路、东莞生态园、东园大道、企石环城大道、振华路、东山大道、20号公路,止于谢岗站。

东莞7号线

始于2号线东城站,经过莞城人民公园、万江广场、止于中堂,与广州13号线接驳。

未来15年6条轨道线路串联东莞32个镇区

备受关注的《东莞市城市总体规划(2016-2030)》纲要(以下简称纲要)近日通过部省联合审查。纲要结合东莞空间发展,充分发挥和利用其独特的区位、产业,以及自然山水生态资源,围绕建设“国际制造名城,现代生态都市”的目标定位,在“突出、组团发展、快速连接、生态隔离”的指导下,形成了“分区统筹、强心育极、对接湾区、联系广深”的空间发展战略。

东莞将迎来时代

记者梳理纲要发现,东莞除了将打破镇域发展模式,以“经济区”的理念统筹镇街(园)发展外,还将重点着力于市域交通体系的建设和城区的优化提升。按照纲要提出的远期目标,东莞在未来15年不仅能拥有以6条轨道交通为骨干的立体化现代交通网络,还会在众星闪耀的名镇中间形成一个高品质的城。

西北组团

水乡特色发展经济区

包括万江、石龙、石碣、高埗、中堂、麻涌、望牛墩、道滘、洪梅、沙田(虎门港)。

纲要提出,以环境再造为抓手,使其重现岭南水乡风貌,建设成为国家水乡生态文明建设示范区,粤港澳生活圈的特色区域,珠江口东岸产业优化发展先导区,穗莞战略合作重要平台,加快水乡新城等战略节点建设,承担区域性的生态休闲功能。

西南组团

滨海新城

包括虎门、长安、厚街、长安新区。

纲要提出,发挥沿海,对接深圳前海、西部空巷与广州南沙地区,使其融入湾区。

同时促进穗莞深走廊战略崛起,打造从麻涌到长安新区的沿海发展轴,发展海洋经济,临港现代产业和现代服务业,成为珠江口湾区的重要支点。

重点是建设长安新区、威远岛等战略节点和长安-虎门-厚街这一走廊。

◆如何优化提升

城区是东莞市成规模提供高水平公共服务和环境品质的地区。

纲要对城区的发展策略有所转变,将其建设思路由外延拓展转向了调整优化,并严格控制城市建设规模,大力提升城市建设水平和城市品质,推进核心服务功能集聚,促进经济、社会和环境均衡协调,把城区建设成为:区域综合服务、东莞市文化、高品质生态宜居城区。

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